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　　早在中國聯通引入iPhone 3GS時，中國移動便啟動了與蘋果的談判，擬在iPhone上展開合作。但由于移動采用的3G制式TD-SCDMA(下稱TD)僅在中國使用，且當時仍處于起步期，蘋果不愿意單獨開發支持該模式的iPhone。加之兩家企業在產業鏈中的“地位”，雙方至今仍未達成官方合作。不過，這種情況最快會在年內迎來拐點———中國移動加緊布局4G；蘋果增長放緩亟待強心針。

　　在這種情況下，基于4G網絡共推移動版iPhone無疑是雙贏的選擇。近日，南都記者從中國移動內部獲悉，基于高通已問世的5模10頻技術，蘋果無須單獨為中國移動開發特殊制式的機型，也能實現合作。而雙方“虐戀”的終曲，最快有望在今年三季度推出的新款iPhone上奏響。

　　5模10頻破局

　　有多少WCDMA制式的iPhone手機里還插著中國移動的2G卡？據南都記者從運營商內部獲得的信息，在廣東，中國移動和中國聯通的iPhone用戶比例幾乎為1：1.

　　對于與蘋果官方并無定制機合作的中國移動來說，這本是件值得“驕傲”的事。但“如鯁在喉”的感覺同樣揮之不去———使用移動網絡的iPhone用戶流量貢獻甚微，而每次有新iPhone發布，搶推專屬SIM卡、推專屬套餐、推蘋果皮……這些工作又不得不做。

　　從iPhone 3GS進入中國至今，已近四載時間，中國移動與蘋果的“虐戀”何時才能修成正果？近日有移動內部人士向南都記者透露，高通已成形的5模10頻技術，最快會在今年下半年被運用到新的iPhone上，而運用了這些技術的新iPhone可以同時支持TDD-LTE、FDD-LTE兩種4G協議，TD-SCDMA、WCDMA兩種3G協議及GSM 2G協議，合共四種網絡。

　　也就是說，接下來蘋果只要推出一款iPhone，就能同時供聯通和移動網絡使用，特別是移動目前正力推的4G-LTE網絡。

　　中國移動一直是5模10頻最鐵桿的支持者，通過這種技術，目前TD手機用戶出國無法漫游使用3G網絡的問題首先得到了解決。另外同時兼容TDD和FDD兩種4G模式，對已推出4G-LTE(采用TDD技術)的中國移動而言，更是一勞永逸。

　　比過去更需要對方

　　“幾年前雙卡手機問世時，最初的目的是滿足雙號用戶的需求。但到后來，聯發科、展訊等芯片商發現雙卡方案的成本和單卡相仿。于是不管用戶需不需要，手機都變成了雙卡的。”咨詢公司戰國策首席分析師楊群認為，蘋果和移動的合作軌跡也與之相近———蘋果不會單獨為只在中國使用的TD網絡開發iPhone，但當有成熟的芯片方案(例如5模10頻)出現，且不會增加太多成本時，蘋果沒有放棄的理由。

　　除此之外，對比數年前，現在的蘋果站在移動面前，更需要積極主動。畢竟對方擁有全球最多的移動電話用戶。而業績增長乏力的蘋果，很需要這個“大家伙”。

　　在今年的蘋果第二季財報中(2013年1-3月)，營收上同比有絕對的增長，而環比第一財季，除了大中華區還在增長，但增速放緩外，蘋果在全球的營收都出現20%左右的下降。這給蘋果帶來一定壓力。

　　至于中國移動，更不會放過與蘋果結緣的機會。早在2011年，時任中國移動董事長的王建宙便曾透露，“中國移動已經與蘋果達成共識，新一代iPhone將支持TD-LTE。”此外，中國移動終端公司曾不止一次公開表示目前TD旗艦產品已基本能與WCDMA保持“同步推出”，這點在二季度明星機型三星Galaxy S4和新HTC ONE上便能窺得一二，目前移動已率先引入了這兩款手機。

　　照此來看，目前移動獨缺的，只剩蘋果iPhone了。

　　[業界視點]

　　移動仍可能受制于“蘋果節奏”

　　支持4G-LTE的移動版iPhone能否如期而至？這一切還只是“美好的愿望”。仍有細節問題攔在蘋果移動之間。

　　“最主要是蘋果iPhone的推新節奏。”一位深圳元器件供應商負責人告訴南都記者，按慣例，每次發布iPhone前，蘋果會提前2-3月進行新機量產，一方面需通過“爬坡”提高良品率，另外為開賣后的市場井噴提前鋪貨，以免供不應求。如此一來，上述的流程便需要提前數月。

　　而楊群則認為，“過去移動和蘋果有合作的意愿，但無市場危機感。現在面臨雙贏局面，5模10頻等打破雙方僵局的技術已到來，雙方都將比過去積極些。”

　　采寫：南都記者 方南 實習生 方苑冰