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電動自行車下鄉終于邁出實質性的步伐。5月10日，電動車下鄉第一標在陜西省新鮮出爐。東方信遠、新日、美林娜、富士達、綠源等20個品牌的電動車中標，其中，東方信遠中標電動車18款，上海世博會指定電動車供應商新日有16款電動車中標，位居第二。

據了解，此次全國共有62家電動車生產企業報名參加了陜西省新增家電下鄉產品——電動自行車項目的投標，但最后實際參加投標的企業僅34家，棄權企業達28家。

“陜西省商務廳對投標企業把關很嚴，它不但要求投標企業的產品在陜西省有一定的銷售量，而且要求投標企業在陜西省各鄉鎮設有銷售及售后服務網點的覆蓋率不得低于70%。”新日電動車公司總經理趙學中介紹說，“它對投標企業的考核細分為30個項目，逐項進行打分，其中‘節能和安全設計’以及‘符合國家環保標準’這兩項在考核中各占到5分。”

今年3月29日，國家財政部、商務部、工信部聯合印發了《新增家電下鄉補貼品種實施方案》及確認新增補貼品種等有關問題的通知，在該方案中，河北、河南、山東、山西、陜西、安徽、江蘇、江西、湖北、云南10個省份，選擇電動車作為新增家電下鄉品種。根據財政部的規定，農村消費者在市場上購買中標電動自行車，每輛可享受最高260元的補貼金額。

這種狀況與4個月前爆發“國標之爭”時的情景大相徑庭。去年12月初，有關方面公布了擬在今年1月1日實施的電動車“新國標”，在全國掀起軒然大波。按照新修訂的國標，中國上千家電動車生產企業中的90%都在超標生產之列，社會上現有的1億輛電動自行車將無法上路。而電動車下鄉文件的出臺，表明政府有關部門對電動車產業的態度發生了重大轉變。

“電動車下鄉是政府為企業和消費者搭建的一個平臺，通過這個平臺，電動自行車這個草根產業，有望成為我國低碳交通工具的主力。”江蘇省自行車行業協會的一位人士說。

今年4月9日，中國自行車行業協會主任陸金龍在接受本報記者采訪時曾透露：“商務部、財政部、工信部的文件要求各省對口部門會同有關部門抓緊制定相關實施辦法，我們正在積極努力地與他們取得聯系。但與電視機、洗衣機等家電產品下鄉全國統一實施不一樣，這次10個省的下鄉電動車由各省自己招投標還是一起做，還沒有最后溝通、研究好。”

據統計，山東、河南的電動車保有量和銷量超過陜西，為何電動車下鄉第一標卻在陜西誕生？“陜西省的電動車保有量已達500萬輛，年需求量達40萬-50萬輛，而且每年仍以30%的速度增長。”陜西省政府的一位官員說。“電動車下鄉是政府掏錢組織的，它能確保下鄉產品的質量，使老百姓真正得到實惠，因此我們去年12月就開始做準備。”

陜西省的電動車招投標結果的率先出爐對其它9個省的電動車產品下鄉無疑具有風向標的作用。據記者了解，目前，山東、河南、江蘇等省的電動車下鄉招投標工作也已在緊鑼密鼓地籌備之中。